集運公司2012年最后一搏
2012-12-11 16:19:46 來源：每日經(jīng)濟新聞 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
為來年談判加碼
“今年4月份之后的幾次提價都不太理想，持續(xù)時間很短，每次提價后價格又跌回到提價之前的水平，甚至更低。”某航運業(yè)資深分析師昨日在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“與今年的最高價格相比，各航線運價目前的價格大都處于低位，尤其是歐線跌得非常慘重，目前僅為最高點的一半左右。”
該分析師表示，如今是旺季轉(zhuǎn)淡季，對于集運公司來說，能漲價成功固然是件好事，但提不上去起碼也可以讓運價從更高的位置上下調(diào)。
對于集運市場12月再次提價的決心，航運分析人士認為，這說明運價處于較低位置，無論此番提價是否成功，都將對來年運價恢復(fù)有一點鋪墊意義。
中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠表示，“集運公司此次提價，目的除了減少年度虧損外，也是為明年運價提供一個良好的基礎(chǔ)，為談判提供籌碼。”
中海集運相關(guān)人士昨日透露，僅就美線而言，12月的提價希望能夠為明年謀個好的價格基礎(chǔ)。
但是，對于2013年的集運市場及價格水平，目前依舊難以判斷。
“我們預(yù)計2013年運價仍會較為動蕩，各個航線都不夠穩(wěn)定。”馬士基方面昨日在回復(fù)中對 《每日經(jīng)濟新聞》表示，“馬士基航運將繼續(xù)積極地控制運力，并進一步推行運價恢復(fù)計劃，確保運價在合理、可持續(xù)的水平，實現(xiàn)市場供求平衡。”
“從各項經(jīng)濟指標和各國經(jīng)濟運行態(tài)勢來看，航運業(yè)短期內(nèi)出現(xiàn)復(fù)蘇的概率并不大。”申正遠表示，“受成本上漲、終端需求萎靡的影響，全球航運業(yè)進入了景氣低迷時期。尋求合力，共同提價，是航運企業(yè)當(dāng)前的共識。”
上述航運業(yè)研究員也告訴記者，盡管市場需求可能有所提升，但隨著明年馬士基1.8萬箱集裝箱船(船型 船廠 買賣)的下水，運力上應(yīng)有進一步增加，明年的集運市場行情，依然難料。
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